JAWAČZ 175 Typ 356 kývačka prišla na svet v roku 1956 a stala sa ďalšie podarenú kývačkou vyrobenú v spoločnej spolupráci ČEZET a Jawy . Motocykel bol postavený na rovnakej konštrukcii ako 250 kývačka len s rozdielom , že rám bol prispôsobený menšiemu motoru dodávaného ČEZETOU . Rám bol prispôsobený k menšej rozteči pre uchytenie motora . Motor dostal svoju štvorrýchlostná prevodovku ovládanú spojkou v olejovom kúpeli s menšími lamely ako u dvestopäťdesiatka . Kľukový mechanizmus bol uložený najskôr na valčekových ložiskách , ktorá bola neskôr vymenená za štandardné guľôčkové ložiská . Karburátor sa spočiatku montoval prírubový tzn. , Že bol navlečený na prírubu karburátora a stiahnutý hliníkovou objímkou ​​. Filter sania bol pre tento karburátor štandardné v podobe drôtenky ukryté v hliníkovom odliatku opatrenom príveru vzduchu . Tá sa ovládala zobáčikom , ktorý prechádzal skrz poklop karburátora . V roku 1957 sa začal montovať nový karburátor monoblokové konštrukcie , ktorý mal už svoju plavákovú komoru v jednom celku . Monoblokové karburátor bol prichytený na karterový motor dvoma skrutkami . Pre tento monoblokové karburátor bol dodávaný aj tiež nový tlmič sania v podobe plastovej banky ukrývajúci sa pod sedlom , ktorý bol spojený s karburátorom pomocou gumovej manžety . Valec motora mal svoje výfukové kolená vyvedená do výfuku s rybinovými koncovkami . Tie boli tiež vymenené po čase za nový tvar cigarové koncovky . Zadná kyvná vidlica mala zo začiatku montované jednoduché tlmiče bez nastavenia , po ktorej prišli nové tlmiče , ktoré sa dali nastaviť podľa hmotnosti spolujazdca . Stačilo silou nadvihnúť dolný kryt a oporné krúžky poposadit vyššie alebo nižšie . Od 1.5.1958 sa zmenila elektroinštalácie spínacej skrinky s ampérmetrom a kontrolka neutrálu umiestnená na palivovej nádrži . Spínacia skrinka ( bošárna ) , ktorá dostala svoju novú podobu s troma polohami , bola umiestnená na hornej časti masky svetla . Ampérmeter bol nahradený za kontrolku dobíjania , ktorá sa spolu s kontrolkou neutrálu nachádzala vo vnútri masky svetla v tesnej blízkosti tachometra . JAWA ČZ 175 typ 356 bol nahradený v roku 1960 ( sériová výroba 1961 ) modelom ČZ 175 typ 450 , ktorý bol známy svojím jednovýfukovým motorom .
Typ motora : Dvojdobý jednovalec Prevodových stupňov : 4
Počet valcov : 1 Maximálna rýchlosť : 90 km / h
Objem valcov : 172 ccm Hmotnosť : 115 kg
Vŕtanie : 58 mm Objem nádrže :14L
Zdvih : 65 mm Množstvo oleja :0,9L
Kompresný pomer : 1:7 Spotreba 3,2-3,4 L/100 km
Výkon : 6 kW ( 4800 ot . / Min ) Predná pneumatika : 3,00 x16 ”
Zadná pneumatika : 3,25 x16

Pionýr (Jawa 50) je motocykel, ktorý sa vyrábal v Cesko-slovensku od 50rokov 20storocia. V motocykli Pionýr bol dvojtaktný jednovalec s obsahom 49,9 cm³. Vzhľadom na túto kubatúru bolo možné na túto motorku vlastniť vodičský preukaz už od 15 rokov, preto bol veľmi obľúbený u mládeže.

Prvý exemplár tohto malého motocykla bol ako Typ 359 s pomocnými pedálmi vyrobený v roku 1954. Pedále boli na tomto Pionýri formálne preto, aby sa mohol označiť ako motorový bicykel, na ktorý nebolo potrebné vlastniť vodičské oprávnenie.^[1] V roku 1954 sa takisto rozhodlo, že tento typ motorky sa bude vyrábať v Považských strojárňach v Považskej Bystrici.

Prvé motocykle značky Pionier 550 boli jednosedadlové. Postupne sa vyrábali nové zdokonaľované typy, robili sa na nich rôzne technické vylepšenia, zdokonaľovala sa kapotáž a komfort stroja. Najrozšírenejšími modelmi motocyklu Pionýr boli typy 20 a 21 sport.

• Výkon motora – 2,6 kW/ 6500 ot./min
• Kompresný pomer – 9,2:1.
• Pomer benzín:olej – 33:1
• Najvyššia rýchlosť – 60 km/h, (dve osoby 50 km/h)
• Priemerná spotreba 2,3 l/100 km (dve osoby 3,2 l/100 km)

.                                                                                                   Motor z motocykla Pionýr sa neskôr montoval aj do ďalšieho motocykla typu Jawa 23 Mustang, ktorý sa vyrábal od roku 1968 až do konca 80. rokov